在公告中，加拿大德哈维兰飞机公司赞扬了Starlink的互联网连接性能和终端设计，它认为这两方面都比其他卫星互联网服务有明显的改进。
Starlink使用地面站和天线来提供互联网连接，允许其用户从全球任何地方接入互联网，前提是SpaceX已经激活该选项。今年以来，该互联网服务已经在全球范围内和各种车辆上扩大了其影响力。其中包括休闲车（RV）、飞机和船舶--SpaceX以自己的火箭回收无人船为案例来证明互联网服务的优点。
然而，尽管到目前为止，Starlink的所有协议都是与提供运输服务的公司签订的，但今天的发展是SpaceX第一次直接与飞机制造商签订协议。这自然会使在飞机上安装Starlink天线有更大的灵活性，加拿大Dehavillad公司在其新闻稿中指出，对该设备充满了赞誉：
Starlink的基于卫星的互联网连接在全球范围内实现了高速、低延迟的宽带互联网，为乘客提供了其他任何卫星或空对地系统都无法提供的顶级互联网体验。Starlink天线的轻量级和空气动力学外形使其能够更持久地运行，并节省燃料，这是其他传统系统所无法做到的。德哈维兰加拿大公司与Starlink合作，在飞机平台上整合基于卫星的飞行中Wi-Fi，这是Starlink与任何OEM之间的第一份协议，突出了德哈维兰加拿大公司对客户的关注和作为一个组织的灵活性。
德哈维兰公司的Dash 8-400是一种涡轮螺旋桨支线飞机
SpaceX去年寻求联邦通信委员会（FCC）批准在飞机和其他载具上安装Starlink终端，该文件为我们提供了关于飞机终端的关键细节。它概述了SpaceX计划运营两种不同类型的终端，其中一种将用于专业用途。
这些终端是为职业使用而设计的，被设定为"高性能（HP）"形式，将与日常消费者使用的终端不同。它们将有更高的天线功率密度，因此将只由合格的专业人员安装。此外，它们还将能够在更长的时间内与轨道卫星保持连接。
SpaceX在2021年8月向委员会概述说：
SpaceX服务公司将确保由合格的安装人员在车辆、船舶和飞机上安装HP ESIM终端，这些安装人员了解天线的辐射环境和最适合最大限度地保护公众和操作车辆和设备的人员的措施。HP ESIM终端在可接触区域，如天线罩的外表面，显示出超过1.0 mW/cm²的辐射暴露水平，将在终端表面贴上标签，对辐射危险进行警告，并在其中包括一张图表，显示终端周围辐射水平可能超过47 C.F.R. § 1.1310 Table 1规定的最大辐射暴露限制的区域。
De Havilland Dash 8-400由美国、加拿大和澳大利亚的航空公司使用，与一些较新的飞机相比，它使用涡桨发动机驱动，它的最新升级包括更长的航程和更高的有效载荷能力。
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