寻找增量市场新能源车再下乡

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《通知》提出，为贯彻落实2022年《政府工作报告》部署，支持新能源汽车消费，引导农村居民绿色出行，促进乡村全面振兴，助力实现碳达峰碳中和目标，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局决定联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动。

在鼓励汽车下乡的同时，《通知》还鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设。鼓励参与下乡活动企业研发更多质量可靠、先进适用车型，加大活动优惠力度，加强售后运维服务保障。此外，还鼓励参加下乡活动的新能源汽车行业相关企业积极参与“双品网购节”以及各平台自发组织的各类网络促销活动，支持企业与电商、互联网平台等合作举办直播或网络购车活动，通过网上促销等方式吸引更多消费者购买。

据了解，本轮新能源汽车下乡活动将从今年5月持续至12月。在此期间，汽车下乡活动将在山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、湖北、湖南、海南、四川、甘肃等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。

今年汽车下乡活动与2021年相比，参与品牌和车型均有所增加。今年汽车下乡共有26家企业参与，包括一汽集团、东风公司、长安汽车、上汽集团、上汽通用五菱、一汽奔腾、东风小康、广汽埃安、广汽丰田、北汽福田、长城汽车、比亚迪、奇瑞汽车、江淮汽车、威马汽车等品牌，涉及车型70余款，较2021年的参与车企数量增加8家，车型增加近20款。

事实上，选择推广新能源汽车下乡，也正是看中农村市场的增量空间。

目前，国内车市正经历调整期。数据显示，今年前4个月国内汽车销量为769.1万辆，同比下滑12.1%。但其中新能源汽车产销量分别为160.5万辆和155.6万辆，同比增长均达1.1倍，市场占有率升至20.2%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，新能源汽车下乡或许能为其放量找到更多增长空间，从而进一步推动车市回暖。

数据显示，农村地区百户汽车保有量已从2013年的9.9辆增至2018年的22.3辆。目前，国内汽车增长区域正从东部向中西部、从一二线城市向三四线城市、从城市向乡村扩展和转移。业内人士预测，按照农村居民可支配收入年均增长10%计算，到2030年农村汽车千人保有量有望达到160辆，总保有量将超过7000万辆。

据预测，2021-2023年，农村地区汽车累计销量可达900万辆，如果这些需求由电动汽车替代，将拉动高达5000亿元的新能源汽车消费。如果能把握好该市场，将给新能源汽车企业贡献千亿级的销量。这意味着，虽然一二线城市汽车保有量逐渐饱和，但在农村市场依旧有不小的增量空间。

数据显示，2021年新能源汽车下乡车型销量达106.8万辆，同比增长169.2%，比整体市场增速高约10个百分点，贡献率近30%。万联证券分析称，随着新能源汽车下乡政策落地，受疫情压制的汽车消费需求有望得到有效释放，预计短期内新能源汽车销量有望实现快速提升。

事实上，之所以选择新能源汽车下乡，也是因为新能源汽车更能满足农村地区需求。2020年，中国电动汽车百人会发布《农村电动化调查报告》（以下简称《报告》）认为，农村居民个人出行需求与小型电动汽车里程匹配度高。从消费水平来看，年收入超过5万元的农村居民家庭占比近七成，农村居民购车预算集中在7万元以内，主要在5万元左右。

此外，《报告》显示，200公里的续航里程能够基本满足农村居民日常出行需求。实地调研中，19.8%的受访农村居民对电动汽车续航里程的期望值为100-200公里，36.4%的农村居民对电动汽车续航里程的期望值为200-300公里。