宝马新M4 CSL：一款超级罕见的公路赛车

发表于 2年以前 | 总阅读数：611 次

记忆中最新的CSL是E46 M3 CSL。它在2003年首次亮相，宝马当时只生产了1358辆，这使得M3 CSL成为了最令人羡慕的E46变体之一--如果不是最辉煌的E46 M3的话。

而现在，大家有了宝马的第三款CSL汽车。这家德国汽车制造商自2022年年初以来一直在广泛宣传M4 CSL。令人高兴的是，CSL系列的最新成员保持了其极端行驶的前辈的“更轻、更硬、更快”的口号。另外，它还沿途打破了单圈时间--在纽博格林的北环赛道上。

纪念宝马M 50周年

焕然一新的3系并不是唯一获得50周年纪念涂装的新宝马汽车。不过大家可以把新C4 CSL看作是这家德国汽车制造商对其高性能M部门的金色致敬。M部门成立于1972年，以支持宝马在60年代中期至70年代早期进入专业赛车领域，从那时起，M徽章就忠实地代表了宝马的工程和赛车能力的巅峰。

2023款宝马M4 CSL以M4 Competition RWD为起点。接下来，宝马对库存的3.0升双涡轮增压直列六缸发动机进行了修补并增加了一个带有3D打印核心的新气缸盖。另外，它还有一个锻造的轻质曲轴和一个新的间接中冷器，以此来释放出更高的30.5磅/平方英寸的增压压力（M4竞争车型的增压压力为24.7磅/平方英寸），另外在原有503马力的输出功率基础上增加了40马力。

得到的结果是543马力的功率和479磅-英尺的扭矩，这足以使新M4 CSL成为宝马所说的有史以来最强大的合法道路M4。所有的动力都通过重新调整的八速自动变速箱输送到后轮，M4 CSL百公里加速时间只需3.6秒，这虽然比M4 Competition xDrive慢0.2秒，但比M4 Competition RWD快。该车的最高速度被电子限制在191mph。

轻量级结构

而在引擎盖下释放出更多的动力之后最令人兴奋的部分应该就是减重了。新宝马M4 CSL比原版M4 Competition要轻240磅（109公斤），这主要跟碳纤维增强塑料(CFRP)的广泛使用有关。像双气泡车顶、引擎盖和后备箱盖都是CFRP，而新的前分流器和全碳素桶形座椅也都有助于进一步减轻重量。

与此同时，M4 CSL拥有轻质合金轮毂（前19英寸，后20英寸）和一个定制的排气系统，其中包括钛合金后消音器和M四尾管。此外，该车还标配了M碳纤维陶瓷制动器。宝马称，配备了15.7英寸前盘和15英寸后盘的碳刹车比普通的M复合刹车要轻上31.5磅。宝马还表示，M4 CSL的重量为3640磅（1651公斤），实现了6.7磅/马力的特殊功率重量比。

定制的底盘和破纪录的证书

2023款宝马M4 CSL基本上是一辆合法的赛道车，所以宝马的M部门确保底盘和悬挂系统是值得称道的。局老街，M4 CSL采用双关节弹簧支柱前悬架和五连杆后轴悬架，有特定型号的外倾角设置、电子减震器、辅助弹簧、可变转向比和防滚杆。另外，它还具有比M4竞争车型低0.3英寸的行驶高度。像引擎盖下的铸铝支柱支架、更硬的发动机和变速器支架及重新配置的M牵引力控制系统等定制功能都是为了在赛道上或赛道外获得更好的操控。

在这一点上，听起来宝马M4 CSL可能是一个超级跑车的诱饵、街头合法的赛道怪物，并且评估应该也不会有太大的偏差。此外，宝马还有一个新的数字--7:20.2，这使M4 CSL成为获得认证的纪录打破者。宝马带着M4 CSL在纽伯格林的北环赛道上进行了一次测试，它的单圈时间为7分20.2秒，这是宝马量产车有史以来跑出的最快时间。

比赛准备就绪的氛围

2023款宝马M4 CSL的后排没有座椅，但前排有两个专门为该车型开发的M Carbon全桶式座椅。宝马介绍称，固定位置的座椅比M4竞争车型的原配座椅轻53磅（24公斤），而可加热和电动调节的M碳纤维桶形座椅为选配。另外，标准配置还包括全CFRP中控台、碳纤维内饰、CSL徽章及带有碳纤维拨片换挡器的Alcantara包裹的舵手。