针对此轮俄乌冲突的影响，长城汽车证券部近日对外表示，长城汽车俄罗斯工厂的生产与销售不会受到俄乌冲突的影响；长城汽车对乌克兰的出口业务短期内可能会受一些影响，但长期来看没有问题。
据记者了解，中国有超过10家车企在乌克兰展开汽车销售业务，其中销量规模较大的主要是吉利、奇瑞和长城。而在俄罗斯，开展业务的中国车企数量更多，其中仅2021年销量超过3000辆的就包括长城、奇瑞、吉利、长安和一汽。
与中国车企相对保持沉默不同，多家欧美车企近日宣布了俄乌冲突爆发后将暂停其制造业务的计划。其中，德国大众称，由于在乌克兰生产的零部件迟迟不能到位，两家德国工厂将停产几日。法国雷诺称，由于零部件短缺和运输困难，将在下周暂停位于俄罗斯的汽车组装厂的一些业务。
克莱斯勒俄罗斯公司的车辆运营协调负责人亚历珊德拉·杜布罗夫斯卡娅近日向媒体表示，旷日持久的政治冲突已对东欧的汽车物流成本造成了影响。过去，很大一部分整车和汽车零部件从西欧经由乌克兰供应给俄罗斯，现在情况显然将发生变化。
除了运输方面的问题，部分欧美车企更担心对俄经济制裁的影响。俄乌冲突开始后，美国、欧盟多国、日本先后宣布对俄罗斯进行制裁，韩国也在对俄出口控制方面进行了制裁。而全球实力靠前的汽车企业，大部分都位于上述几个国家。
欧洲商业协会数据显示，在俄罗斯汽车市场，2021年，雷诺-日产-三菱（包括伏尔加）市占率达到38%，其中伏尔加占据22.4%，现代汽车集团约为19%，大众汽车集团为9.5%，丰田汽车（包括雷克萨斯品牌）为8.6%。
据了解，大众、丰田、雷诺-日产和Stellantis均在俄建有工厂，特别是雷诺，其控股着俄罗斯最大汽车生产商伏尔加。一旦欧美国家对俄制裁落地，欧美车企在俄业务或将面临挑战。一个例子是，此前的2018年美国制裁伊朗之后，PSA、雷诺等车企纷纷放弃在伊朗的业务。
针对对俄经济制裁，雷诺发言人近日称，他们正在密切关注乌克兰安全危机，现在估计可能的制裁还“为时过早”。对于伏尔加的业务，雷诺方面并不担忧，其首席财务官克洛蒂尔·德尔博斯表示，伏尔加的债务和融资都在本地，完全自给自足，“这相当安全”。
不过，伏尔加首席执行官Nicolas Maure并没有像母公司负责人那样乐观，他宣布伏尔加已经开始寻找芯片供应替代方案，以防俄罗斯被欧美制裁经济。
2月22日，Stellantis集团发言人表示，“我们正密切关注形势，现阶段不作进一步评论”。奔驰一名发言人日前在给媒体的一份邮件中称，“我们对事态发展非常担忧，希望能阻止事态进一步升级”，“当然，在与俄罗斯的商业活动中，我们也会考虑制裁的因素”。
值得注意的是，俄乌冲突除了影响到了部分车企在乌克兰与俄罗斯的生产和销售，也可能会对全球汽车产业链的安全构成威胁。
据了解，乌克兰是惰性气体氖气的主要出口国，其中美国90%的氖由乌克兰供应。氖气在（汽车）芯片制造领域至关重要。资料显示，在2015年俄乌克里米亚事件期间，氖气价格曾一度暴涨，由当年初的每立方米750元人民币暴增至7月中旬的每立方米2.5万元人民币。
美国半导体大厂美光近日称，公司所使用的氖等部分惰性气体来自乌克兰，公司将会密切关注俄乌局势，并希望局势能够缓和。荷兰光刻机巨头阿斯麦此前也表示，该公司正在为其工厂使用的少量氖气寻找其他来源，以防止供应受到俄乌冲突影响。
作为此轮部分欧美国家的制裁对象，俄罗斯的原材料出口也或将面临停摆。俄罗斯出口的钯金占到了全球总供应链的33%，钯金是净化汽车尾气的催化式排气净化器所需要的贵金属。就在本轮俄乌冲突之前，钯金价格已经一路攀升，从去年12月一度低至1600美元/盎司，到今年2月26日超过了2300美元/盎司。
京东创始人刘强东和其妻子章泽天最近成为了互联网舆论关注的焦点。有关他们“移民美国”和在美国购买豪宅的传言在互联网上广泛传播。然而，京东官方通过微博发言人发布的消息澄清了这些传言，称这些言论纯属虚假信息和蓄意捏造。
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