2月11日，立讯精密发布公告称，将与奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司以及奇瑞新能源共同签署《战略合作框架协议》，而本次战略合作旨在打造合作造车ODM模式的基础上，快速发展立讯精密Tier1的业务，实现公司成为汽车零部件Tier 1领导厂商的中长期目标。
据悉，立讯精密将与奇瑞新能源合作组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造，为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口。合资公司将由奇瑞主导，立讯精密将在业务、客户等方面进行协同。
与此同时，立讯精密控股股东立讯有限拟以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%等奇瑞系股权。交易完成后，立讯有限不对奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源构成控制。
有分析称，此番立讯精密携手奇瑞并不算是意料之外的合作。据《财经》记者相关报道称，“奇瑞从去年开始便一直都在寻找一个科技制造领域的合作伙伴以助力其软件开发并解决其产能过剩的问题”。另一方面，立讯精密也在“寻找合适的汽车厂商布局新能源领域，并且在业务上也与奇瑞有不少往来”。
事实上，以“果链巨头”为外界所熟知的立讯精密，在汽车领域也有所布局，专注于整车“血管和神经系统”也就是汽车各种线束以及电子模块等产品的开发。从立讯精密各主营业务的营收占比来看，整车相关业务目前占比不高，消费电子类仍占大头。
据其2021年半年报显示，汽车互联产品及精密组件占公司营业收入的3.68%，约17.7亿元，存在一定的发展空间。
同为“果链”上的消费电子代工龙头，此时宣布开拓整车ODM模式的立讯精密与彼时富士康宣布进军汽车代工领域时，两者所处的大环境以及自身面临的经营瓶颈都很相似，智能智造是大势所趋，而消费电子代工龙头们需要为自己找到新的增量。“果链”其余的代表性企业如蓝思科技、长盈精密也在寻找新的机会，蓝思科技在去年底已宣布进军光伏产业，而长盈精密则在去年年初时宣布布局动力电池结构件业务。
有趣的是，不论是富士康，还是立讯精密，当“果链”上的消费电子代工企业们进军汽车电子时，仍旧很难不让人停止“这是在为苹果造车做准备”的猜想。
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