富豪互撕背后的太空竞赛：马斯克欲称霸深空探索贝佐斯不甘出局

发表于 3年以前 | 总阅读数：789 次

马斯克与贝佐斯

马斯克说过，他要给世界第二富豪贝佐斯发一块银牌和一个巨大的“2”雕像，以便让贝佐斯摆正自己的位置，知道谁才是世界首富。彭博亿万富翁指数和《福布斯》实时富豪榜显示，马斯克目前是仅有的一位净资产超过2000亿美元的亿万富翁，高居富豪榜榜首。贝佐斯紧随其后，个人财富落后马斯克大约350亿美元。

世界首富之争只是表象，两人的恩怨在于蓝色起源一次次用诉讼阻挠SpaceX扩大业务规模。双方的互怼源于美国宇航局(NASA)将月球着陆器合同独家授予了SpaceX，这让蓝色起源感到不满，并用一纸诉状将NASA告上了法庭。这一诉讼不仅影响了SpaceX，还可能会令NASA的2024年重返月球计划泡汤。

接下来，马斯克连续向贝佐斯发炮，最扎心的可能就是“你无法靠打官司登上月球的”。这句话道出了蓝色起源在航天实力上与SpaceX的巨大差距，也是蓝色起源一次次用诉讼阻挠SpaceX的原因。差距如果进一步被拉大，蓝色起源可能真没法玩了。

新重器“星际飞船”或改变太空竞赛

在美国得克萨斯州的最南端，墨西哥湾沿岸，一枚闪闪发光的不锈钢火箭正从盐沼中冉冉升起。

这是SpaceX的最新运载火箭“星际飞船”(Starship)。它的高度接近400英尺(约合122米)，组装完毕后比执行NASA“阿波罗”登月计划的土星五号运载火箭还要高，它所搭载的33个发动机能够提供两倍的推力。对于马斯克来说，“星际飞船”将为有朝一日人类在火星上建立殖民地发挥关键作用。

富豪互撕背后的太空竞赛：马斯克欲称霸深空探索贝佐斯不甘出局

星际飞船高122米、含33个发动机

但是，这枚火箭可能对本已被马斯克雄心壮志撼动的太空行业产生远远更大的直接影响。由于“星际飞船”能够向近地轨道运送高达100吨的有效载荷，马斯克的仰慕者认为他即将改变火箭发射行业的经济学。

“对于现有发射公司来说，游戏结束了，”美国太空企业家彼得·迪曼蒂斯(Peter Diamandis)表示，“目前正在设计中的火箭都无法与之争锋。”

对于SpaceX来说，要想兑现承诺还有一段路要走，包括获得监管部门的批准在得州发射场发射“星际飞船”，证明该火箭能够可靠地抵达太空，然后回收每一级进行重复使用，这是降低发射成本的必要步骤。

而且，许多专家还质疑，这么一枚旨在殖民另一个星球的火箭能否同时作为一个多用途运输工具，执行更为多样化和普通的近地任务。但是，SpaceX已经成功把当前运载火箭“猎鹰9号”打造成了抵达太空的主要运输工具，这让商业太空行业的其他公司感到紧张。

“如果你不小心点，SpaceX将会成为唯一玩家。”美国私营系统集成提供商内华达山脉公司联合创始人法提赫·奥兹曼(Fatih Ozmen)表示，该公司已经获得了NASA的合同为国际空间站运送货物。

蓝色起源则发表了更为直白的观点：SpaceX最终可能会“垄断性控制”美国深空探索行业。

SpaceX迅速主导商业航天市场

马斯克的公司已经以惊人的速度拿下了新商业航天行业的主导地位。仅仅在13年前，SpaceX才刚刚成为第一家将自主火箭发射入轨的私营公司，闯入了此前由政府主导的太空行业。它还领先了波音、洛克希德马丁等承包商。波音和洛克希德马丁的合资公司联合发射联盟(ULA)曾扛起了美国航天发射的大旗，尽管使用的是俄罗斯发动机。

SpaceX的优势地位在过去6个月的一系列中标事件中显露无疑。其中，NASA授予SpaceX 29亿美元合同，使用其“星际飞船”最快在2024年将宇航员送至月球。NASA原本表示要选择两家月球着陆器供应商，但最终决定把合同独家授予SpaceX，这引发了蓝色起源的不满。NASA官员回应称，该局授予SpaceX的只是一项单一任务，未来的月球着陆可能会选择其他供应商。但是蓝色起源指出，NASA的系统要想与“星际飞船”整合在一起，就需要被迫做出改变，这会导致NASA长期依赖SpaceX。

NASA的登月假想图

上月底，马斯克再次抢了贝佐斯的风头。就在数周前，贝佐斯和维珍银河创始人理查德·布兰森(Richard Branson)分别完成了私人太空之旅。但是，他们享受的短暂失重体验和SpaceX的“全平民”绕地球飞行相比简直是小巫见大巫。SpaceX把四名乘客送到了高度是贝佐斯太空游5倍多的轨道，让他们成为了首批抵达太空的全平民宇航员。

SpaceX还宣布其“星链”宽带互联网已接到了首批50万份订单，成为新一代宽带通信公司中达到这一里程碑的首家公司。这些公司在距离地球上空500公里的近地轨道上运营卫星星座。

NASA还在上周宣布，原本要搭乘波音“星际客机”飞船的两名宇航员将改乘SpaceX的飞船。波音曾定义了前一个航天时代，但是却在首艘商业飞船的开发上遇到了太多技术障碍，使其远远落后于直到最近还很好斗的创业公司SpaceX。

最成功的火箭——猎鹰9号

SpaceX一连串成功背后的“大功臣”就是 “猎鹰9号”运载火箭。它不但降低了抵达太空的成本，还同时成为了SpaceX扩大业务、实现马斯克登陆火星这一终极目标的跳板。

“从性能、成本以及可靠性角度来说，它真的是有史以来所打造的最成功的火箭。”迪曼蒂斯表示。

太空研究和咨询公司BryceTech的数据显示，今年上半年，SpaceX在全球发射市场(不包含中国)的份额首次突破了50%。

现在，SpaceX正把将“猎鹰9号”打造成这个时代使用最广泛火箭的秘诀应用到“星际飞船”上。他们借鉴了很多做法，这也造就了马斯克旗下电动汽车公司特斯拉的一鸣惊人。

猎鹰9号

最重要的是，马斯克和SpaceX COO格温·肖特维尔(Gwynne Shotwell)在推动把开创性技术用于主流生产上取得了成功。以“猎鹰9号”为例，他们把3D打印技术应用到了火箭最复杂的部分——发动机，然后在未来发射任务中重复使用芯级助推器。

为了掌握这些新技术，SpaceX在设计和创造自主火箭上严抓每个细节，而不是依赖供应商。马斯克在SpaceX早期阶段还亲自担任首席工程师，以激励团队。SpaceX自身还承担了全部开发风险，没有NASA的保证金当退路，这迫使公司遵守更为严格的财务纪律。正因为此，NASA预计，SpaceX开发“猎鹰9号”所投入的4亿美元要比传统政府承包商开发火箭很可能需要的成本低10倍。

SpaceX与特斯拉共有的另外一个优势就是快速使用廉价资本，这得益于投资者准备授予这些业务的高估值。马斯克已经在私募市场为SpaceX筹集了逾65亿美元，在今年稍早时候将其估值提高到了740亿美元。据CNBC报道，一些投资者自那之后出售的股票对SpaceX的估值已经超过了1000亿美元。

卫星公司SES CEO史蒂夫·科勒(Steve Collar)表示，大多数对手必须从现有业务中创造现金来资助新业务，SpaceX能够轻松从投资者手中筹集资金为他们承担更大风险埋下了伏笔。

对于SpaceX来说，充裕的现金和拥有自主运载火箭的一个成果就是星链互联网。星链已经抢在OneWeb、亚马逊“柯伊伯”(Kuiper)互联网项目等对手之前推出了宽带服务。

争做第一意味着要在卫星设计上进行技术赌博，SpaceX已经在开发其第三代星链卫星技术。但是科勒表示，即便是SpaceX为了完善其星座放弃价值数十亿美元的卫星，这种挫折对SpaceX造成的伤害也不会像它对那些无法使用这些廉价资本的对手那么大。

蓝色起源不甘出局

对手们抱怨称，这么一来，SpaceX可能会将那些规模不像它那么大、无法享受资金优势的其他公司排挤出市场。

蓝色起源已经就月球着陆器合同正式起诉NASA。该公司表示，失去这项合同将意味着它的“新格伦”轨道级火箭失去了一个重要市场。蓝色起源已经投入25亿美元来开发“新格伦”火箭，目前尚未试飞。

亚马逊和其他公司警告称，SpaceX的垂直整合制造策略还会剥夺其他美国供应商的业务，削弱美国为支撑其长期航天雄心所建造的更广泛工业基地。