跟其他通过与一家特殊目的收购基金合并上市的运输公司一样,Hyzon目前还没有任何值得一提的收入。相反,Hyzon正寄希望于这笔交易带来的巨大资金注入--超过5亿美元--不断增长的客户订单以使其实现正现金流。
截至到目前,该公司公布的季度净亏损为940万美元,其中包括350万美元的研发费用。该公司经调整后的息税折旧摊销前利润为负910万美元。Hyzon首席财务官Mark Gordon在第二季度财报电话会议上表示,该公司手头有5.17亿美元现金,这足以在无需出售额外股权的情况下在2024年之前实现自由现金流。
除了生产氢燃料电池动力总成,Hyzon还在投资氢燃料生产中心,这是技术推广的关键基础设施。今年4月,该公司跟可再生燃料公司Raven SR签署了一份谅解备忘录,它们将成立一家合资企业以建立多达100个氢气生产中心。Gordon确认前两家会在旧金山湾区。
另外他还表示,该公司有望在今年年底前交付85辆燃料电池汽车,下个季度将迎来首个营收。虽然合同下的订单和谅解备忘录从4月份的5500万美元增加到8300万美元,但许多谅解备忘录是没有约束力的。像跟奥地利食品杂货商MRPEIS达成的明年购买70辆卡车的协议就是一个例子。同样,Hyzon在技术采用方面也面临着一场略显艰难的战斗,因为他们的许多客户从未见过或使用过氢燃料电池汽车。
该公司CEO Craig Knight在电话会议上表示:“许多客户将在未来6至12个月内首次接触到燃料电池汽车。这是一种真正的技术验证过程,客户需要感到舒适的车辆在他们的使用情况下运行良好。”
虽然Hyzon的很多销售都是针对少量卡车,但Knight表示,他认为从最初销售到车队转换的采购时间正在缩短--至少在欧洲是这样,那里的氢气供应明显更多。
据悉,Hyzon Motors主要专注于返回基地的业务,而不是长途货运,因为后者需要一个更广泛的组合氢燃料网络。物流公司Total Transport Services Inc.的美国客户试验是一个高利用率(卡车每天可以运行18-20小时)的使用案例,但卡车只需要访问位于加利福尼亚州威尔明顿的单一加油站。Knight说道:“这是氢的一个很好的应用,并且我们没有引入必须在全国各地寻找氢气站的复杂性。”
京东创始人刘强东和其妻子章泽天最近成为了互联网舆论关注的焦点。有关他们“移民美国”和在美国购买豪宅的传言在互联网上广泛传播。然而,京东官方通过微博发言人发布的消息澄清了这些传言,称这些言论纯属虚假信息和蓄意捏造。
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据报道,荷兰半导体设备公司ASML正看到美国对华遏制政策的负面影响。阿斯麦(ASML)CEO彼得·温宁克在一档电视节目中分享了他对中国大陆问题以及该公司面临的出口管制和保护主义的看法。彼得曾在多个场合表达了他对出口管制以及中荷经济关系的担忧。
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9月3日消息,亚马逊的一些股东,包括持有该公司股票的一家养老基金,日前对亚马逊、其创始人贝索斯和其董事会提起诉讼,指控他们在为 Project Kuiper 卫星星座项目购买发射服务时“违反了信义义务”。
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特斯拉本周在美国大幅下调Model S和X售价,引发了该公司一些最坚定支持者的不满。知名特斯拉多头、未来基金(Future Fund)管理合伙人加里·布莱克发帖称,降价是一种“短期麻醉剂”,会让潜在客户等待进一步降价。
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