同城实业背靠顺丰拼杀即时配送赛道亏损下艰难争抢“千亿蛋糕”

发表于 3年以前 | 总阅读数：470 次

盈利空间有限商业模式待创新

正逢欧洲杯、LPL夏季赛，随着疫情的影响以及“懒人经济”的愈发盛行，比起外出聚众看比赛，大众也许会更愿意选择窝在空调房里叫一份啤酒烧烤。

由此，即时配送成为了许多人的“刚需”，消费者只需要在手机下单就能实现商品的代买、代送等操作，这极大便利了人们的生活。

据观研报告网数据显示，近几年，我国即时配送订单需求急剧增长，用户规模不断扩大，截止2020年已达5.06亿人，同比增长19.9%；行业市场渗透率也逐年提升，截至2020年已达56.1%；我国即时配送行业发展进入高速增长期，已成长为“千亿级大蛋糕”市场。

报告还显示，目前我国即时配送市场主要参与主体分为三类：外卖平台、即时配送企业、快递企业。其中，即时配送市场基本形成寡头竞争格局，美团占比47.2%、蜂鸟（饿了么旗下）与点我达占比20.7%。顺丰同城占比1.2%。

提到即时配送，也许大多数人第一时间会想到美团的同城配送，而专注于即时配送的同城实业却显得相对低调了很多。

同城实业起初还只是顺丰控股集团旗下的一个独立业务部门。2019年起实现独立化、公司化运作。目前，同城实业已经涵盖文件、食品、药品、蛋糕、生鲜、鲜花、数码、服装、证件等全场景配送，服务网络覆盖了中国超过1000个市县。

财务数据显示，同城实业收入从2018年的人民币9.9亿元增加至2019年的人民币21亿元并进一步至2020年的人民币48亿元；其毛亏损从2018年的人民币2.3亿元增加45.3%至2019年的人民币3.7亿元，并从2019年的人民币3.7亿元减少43.9%至2020年的人民币1.9亿元；毛亏损率从2018年的23.3%下降至2019年的16%，并进一步下降至2020年的3.9%。

同城实业招股书显示，同城实业连续亏损三年，2018-2020年同城实业经调整净亏损分别为3.3亿元、4.6亿元、6亿元，三年累计亏损近14亿元。

但这并不是个例，《投资者网》对比行业其他企业发现，拥有“即时配送第一股”的达达集团（达达快送有限责任公司DADA.O）近几年也并未盈利，其2018-2020年经调整净利润为-18.78亿元、-16.70亿元、-17.05亿元；京东物流（02618.HK）2018-2020年净利润为-27.65亿元、-22.37亿元、-40.37亿元。

中国物流学会特约研究员解筱文对《投资者网》表示，“就同城配送业务而言，商业纵深度有限，基础服务保障特点显著，目前市场还处于前期培育发展阶段，盈利空间有限，有待未来进一步创新商业模式，不断优化经营方式，实现效率效益增加。”

互联网产业时评人张书乐对《投资者网》表示，“盈利问题现在不是即时配送企业迫切需要解决的问题。作为电商平台的一个重要环节，即时配送意味着生鲜电商、社区团购以及更多的配送需求的达成。因此，许多和电商巨头有密切关联的即时配送平台，更强调场景拓展和配送能力覆盖，并且逐步扁平化市场、扩大用户基础，将过去的低频需求变为高频需求。”

“即时配送本身和传统的异地物流有结构性上的差异，对于即时性要求亦较高，因此，如何解锁更多的配送种类、场景，并细分市场，而不仅仅只是跑跑腿、送送货，这才是即时配送此刻要解决的关键难题，包括顺丰同城亦不能免俗。”张书乐补充道。

App用户体验欠佳行业“出圈”面临困局

《投资者网》从华为应用市场上发现，同城实业旗下主要服务品牌“顺丰同城急送”的app被下载了4万次。相较于京东到家的271万次下载，达达快递的38万次下载，顺丰速运106万次下载来看，顺丰同城的下载量并不算高。另外，在满星5星的情况下，顺丰同城急送得到了4.3星。其中打5星和1星的较多，新增的2021年评论均为1星。