本文转自未来空天
货运飞船大盘点！
货运飞船是一种专门运送货物到达太空一次性使用的航天器，主要任务是向空间站定期补给食品，货物，燃料和仪器设备等。它是国际空间站补给物资的重要运输工具，也是空间站的地面后勤保障系统。目前，除了中国的快递小哥“天舟”货运飞船，世界上现役的货运飞船还有俄罗斯的“进步”号货运飞船、美国SpaceX公司的“龙”飞船，美国轨道科技公司的“天鹅座”飞船。此前退役的货运飞船有欧洲的自动货运飞船（ATV）和日本的HTV货运飞船。
#01“天舟”二号
天舟二号采用两舱模式，货物舱+推进舱，总长10.6米，圆形舱体最大直径3.35米，太阳能阵列展开后最大宽度达14.9米。
天舟二号与之前发射的天舟一号相比有所不同。天舟一号采用半密闭货舱，天舟二号则采用全密封型货舱。
天舟系列飞船设计有三款货舱：全密封货物舱、半密封货物舱、全开放货物舱。全密封货运飞船主要用于运输航天员消耗品、需要在增压条件的设备载荷；半密封货运飞船除了运输密封舱内货物外，还可运送包括太阳翼等舱外物资；全开放货运飞船主要用于大型舱外货物的运输。这意味着，根据任务需要，未来天舟飞船会出现半开放、全开放式货物舱。
天舟二号相比于天舟一号，起飞重量、载荷运力都有增加。起飞重量13.6吨（天舟一号不到13吨），载荷运力6.6吨（天舟一号6吨），成为全球现役运力最大的货运飞船。并且以最小结构重量达到最大装货能力，载货比达0.50+，也是全球货运飞船之冠。
#02 进步号飞船
首发时间：1978年
研发部门：苏联能源火箭宇航集团
俄罗斯的“进步”号货运飞船是人类首个也是历史最为悠久的货运飞船型号，由过去的“联盟号”载人飞船改装而来。随着苏联空间站补给要求的日益增加，为了够运送更多的物资，航天专家去掉了“联盟”号飞船上的座椅、环境控制与生命保障、返回着陆和应急救生等与载人有关的系统，以便运送更多的货物。
首艘飞船“进步”1号于1978年1月20日成功发射，此后进步号经过了多次改进，先后诞生了进步M、进步M1、M2等改进型号，进步M系列货运飞船配有运行速度更快的先进数字化控制系统，比以前发射的货运飞船重量更轻，与空间站的对接更加准确。最新型“进步MS”系列飞船，具备较强的防护太空垃圾和微流星体的能力。
03 ATV系列货运飞船
首发时间：2008年
研发部门：欧洲宇航局
“自动转运飞行器” （ATV）主体是一个圆柱体， 长10.3m， 直径4.5m， “ X ” 形太阳电池翼翼展22.3m，外部覆有铝箔层和微流星体防护板。“自动转运飞行器”在结构上分为集成货运舱和服务舱两个舱段，并且采用了模块化设计，可将不同的舱段、模块平行集成、测试，同时考虑后续任务，可兼容不同的模块。
04 HTV“鹳”货运飞船
首发时间：2009年
研发部门：日本航空航天探索局（JAXA）
日本HTV是日本航空航天探索局（JAXA）专门为国际空间站（ISS）计划研发、由三菱重工制造的货运飞行器。日本的HTV货运飞船均命名为“鹳”，“鹳”在日本传说中是幸福之鸟。HTV货运飞船最大直径为4.4米，全长约10米，可运送5.7吨的货物与燃料。这种飞船的最大特点是可运送体积较大的设备。由于它的舱门大，与空间站的接口各边均加宽到约1.2米，因此可以搬送大型装置，如空间站内部书架大小的设备架，以及大型站外仪器与设备。HTV不会自动与空间站对接，而是飞到空间站附近，由空间站的机械臂将其捕获并停靠在国际空间站节点舱的靠泊口上。
05 “龙”系列货运飞船
首发时间：2010年
研发部门：美国太空探索公司（SpaceX）
龙飞船由美国太空探索公司Spacex研发，主要用来完成和NASA签订的国际空间站补给任务合同。飞船的加压舱带有热防护罩，防热罩材料为酚碳热烧蚀板，可靠烧蚀材料受热分解和氧化燃烧带走热量，这是在高热流条件下唯一可行的一种防热方法，为极高速再入航天器所必备，因此龙飞船可在返回时耐受极高温安全降落，实现回收并重复使用，这也使得龙飞船成为唯一可以运回物品的货运飞船。“龙”飞船长5.9米，最大直径3.6米，自重4.2吨。其运送载荷最大质量6吨，返回载荷最大质量3吨，采用的是降落伞水上溅落的回收方式。
06 “天鹅座”飞船
首发时间：2013年
研发部门：美国轨道科学公司
“天鹅座”飞船由通用服务舱和加压货舱组成。服务舱由轨道科学公司研制，继承了轨道科学公司的LEOStar和GEOStar卫星平台的电子系统，以及GEOStar通信卫星的推进和电源系统。加压货舱由泰雷兹·阿莱尼亚航天公司研制，基于“国际空间站”多功能后勤舱设计，可装载日常物资、备用部件、实验设备等。采用成熟技术的目的是降低成本、风险，减少研制周期。“天鹅座”飞船不具备返回能力，但类似俄罗斯“进步”货运飞船，可装载废弃物再入大气烧毁。
总结
天舟货运飞船与全球现役、退役货运飞船多项指标对照
天舟二号与全球其他货运飞船对照表
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