车主“喊冤”温州特斯拉“失控”鉴定结果 鉴定机构称“对结果负责”

上述结果也将该起事故的当事车主陈俊意再次拉入了大众视野，甚至有网友指责其“骗保”。

“我当时是为赔偿被撞毁车的邻居们，没办法只能走保险理赔，找到鉴定机构把责任揽到自己身上来。”5月26日，陈俊意在接受《每日经济新闻》记者采访时称“自己很冤”。

但对陈俊意的说法，温州市汽车工程学会相关负责人表示“并不可能”。“鉴定报告出来后，我们肯定是对报告结果负责的，并不是谁想要出什么样的鉴定结果就给提供的。”上述温州市汽车工程学会相关负责人表示。

特斯拉中国相关负责人则向记者表示：“温州事故的鉴定机构是当地交警委托的，我们只是把相关数据提供给交警部门。”

双方对鉴定报告各执一词

据温州交警部门相关负责人介绍，事故车辆当时委托给了温州市汽车工程学会做鉴定。

启信宝数据显示，温州市汽车工程学会成立于1991年，组织类型为社会团体，由温州市科学技术协会主管，具备司法鉴定资质。“事故鉴定报告去年就已经出来了，并已提交给了委托方。”上述温州市汽车工程学会相关负责人称。

据《都市快报》报道，温州市汽车工程学会下属司法鉴定机构表示，一组数据为气囊模块数据，该数据可以记录到车辆碰撞发生前5秒钟内汽车当时的车速以及驾驶员的脚是在制动踏板上还是在加速踏板上，包括加速踏板的开度是多少等，均记录得非常清楚。通过数据印证，看到的情况是车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板上。车辆是处于持续加速状态，而且速度还比较快。

“我们并没有通过官方渠道对外发布此次事故的鉴定结果，鉴定结果可能是媒体从其他渠道了解到的。”上述温州市汽车工程学会相关负责人表示。

据了解，事故发生时，陈俊意驾驶的特斯拉撞击时速高达120公里。据上述温州交警部门相关负责人介绍，特斯拉方面从后台调取数据显示，车辆在“失控”这段时间，车主脚一直踩在加速踏板上。

“我既没喝酒也没吸毒，不可能自己会把车辆开这么快。当时是车辆突然加速，我一直踩刹车无效，才导致事故发生。”陈俊意称，因为被撞车辆的车主（邻居）每天都上门要赔偿，而特斯拉那边则坚称车辆没问题，不提供赔偿也不联系他。他只能走保险理赔。而走保险如果没有交警出具的事故责任书，就不能进行。最终，他只能找到鉴定机构，承认自己是错把油门当刹车。

但上述温州市汽车工程学会相关负责人表示：“我们是受交警部门委托对这起事故进行鉴定，不可能按照车主意愿来出鉴定报告。这样的情况，我们也根本不会受理。”

车主失去收入来源，靠卖房维生

值得一提的是，去年9月，温州交警部门曾对外透露，经过几次去停车场查看事故车辆，温州市汽车工程学会方面反馈称，无法鉴定是否属于人为的操作失误，还是车辆机械故障造成的。

对此，上述温州市汽车工程学会相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，“无法鉴定事故原因”的结果，可能是在正式鉴定报告出来之前的说法。

记者了解到，该事故不仅造成了10余辆汽车受损，事故车辆也损毁严重，赔偿给被撞车主的费用超过40万元。而车主本人则经过了7小时抢救、输血近5000毫升才抢救成功。“手术中，我截掉了30公分的小肠、腰椎裂掉，医学鉴定为九级伤残，已失去工作能力。”陈俊意告诉记者，因为这次事故，他至今还在家里卧床休养。

事故发生前，陈俊意是一名设计师，月工资收入在5万元左右。事故发生后，他因身体状况已不能再从事该工作，而他的妻子为照顾他和孩子，也把自己开的店关了。

“现在，我休养期间还要支付每个月4000~5000元的护理费，还有几万元的房贷。”陈俊意表示，家里没了收入来源，只能卖房维持生计。

事实上，今年3月，一位特斯拉中国相关工作人员曾向记者透露，浙江温州的Model 3“失控”事件已经结案。“根据第三方鉴定机构鉴定的结果，保险公司对车主进行了理赔。”特斯拉中国相关工作人员称。

保险理赔完成后，陈俊意因事故花费了20多万元医药费，还曾联系过特斯拉方面，咨询对方能否基于人道主义进行补偿。“特斯拉工作人员说不能提供任何补偿，但是如果要再买他们的车辆，可以给予一定优惠。我就是特斯拉车辆的受害者，不可能再买特斯拉。不仅如此，我还要继续劝更多人不要买。”陈俊意说。

中国车主数据查询平台正在搭建中

事实上，对于国内频频发生的“失控”事件，特斯拉一直未能及时发布令外界信服的后台数据，也因此备受质疑。

“拿不到原始数据，就拿不到关键证据。如果车主想走保险进行理赔，也只能吃下这个‘闷头亏’。我们只是想要特斯拉给一个合理、能让我们信服的理由。”陈俊意表示。

因数据饱受争议，日前特斯拉在国内外搭建数据查询平台的事宜也提上日程。5月25日晚，特斯拉官方宣布，已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。“国内的车主数据查询平台正在搭建中，以供所有车主查询获取车机交互的数据，预计年内上线。”上述特斯拉中国相关负责人表示。

据《都市快报》报道中称，温州市汽车工程学会此次鉴定通过特斯拉总部（美国）后台调取了事故车辆事发前传输到后台的数据，和事故车上提取的EDR（汽车事件数据记录系统）数据进行印证，最终得出鉴定结果。

对此，上述特斯拉中国相关工作人员仅回复“需要去核实一下”。