安能物流递交赴港IPO申请：大钲、鼎晖与平安为股东或成“快运第一股”

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原标题：安能物流递交赴港IPO申请，大钲、鼎晖与平安为股东，或将成为“快运第一股”

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招股书显示，安能物流前身上海安能物流有限公司成立于2010年8月4日，2013年至2021年间，完成A轮至I轮融资。

根据艾瑞咨询数据，安能物流的快运网络2017-2020年均为中国最大的快运网络；按货运总量计，2020年的货运总量约为1020万吨，市场份额为17.2%，为中国盈利性最高的快运网络；按2020年的毛利率计，为增长最快的快运网络之一；2015-2020年货运总量以约31.0%的复合年均增长率增长；按2019-2020年货运总量增长计，为在所有的货运合作商平台模式下的快运网络中增长最快的快运网络。

零担为零担运输的简称，指货主需要运送的货不足一车时产生的零星货物交运。与快递行业大部分市场份额由通达系、顺丰等主要快递上市企业所占领的情况相比，零担市场并未形成寡头竞争格局。

艾瑞数据显示，中国是全球最大的零担市场，2020年市场规模约为1.5万亿元，约为美国的5倍，而前10大零担网络市场份额却仅为5.7%，整合与成长空间巨大，仍处于蓝海竞争市场。

安能物流采用了创新的货运合作商平台模式，吸引区域货运运营商以货运合作商及代理商身份加入公司的生态系统，并赋能运营商，使公司的网络成为中国新商业体系的关键基础设施。

在该模式下，公司直接运营及控制所有关键的分拨和干线运输环节，而货运合作商则建立网点并与货运代理商一起提供揽件和派送服务。

安能物流开发了专有的数字化工具，部署于整个营运流程，包括运营控制塔和关键的管理系统—罗盘系统，以整合和分析来自各种管理系统的大量运营数据，帮助管理整个网络和平台生态系统，提高了公司的成本效益和运营效率。

根据艾瑞咨询数据，2020年公司零担业务单位营业成本为591元/吨，是中国快运网络中最低者之一。此外，作为营业成本的主要组成部分，公司的单位干线运输成本从2018年到2020年下降了22.7%。

截至2020年12月31日，安能物流已与约26,400家货运合作商和代理商展开合作，所服务的终端客户覆盖中国约96%的县城和乡镇。2020年，公司的快运网络得以覆盖中国整个商业体系中超过360万个终端客户的多样化且分布于各行各业的终端客户群体。其中公司，2018-2020年货运总量分别约为730万吨、810万吨、1020万吨。

招股文件显示，安能物流2018年、2019年、2020年营收分别为53.31亿元、53.38亿元以及70.81亿元，三年货运量分别约为700万吨、800万吨和1000万吨，毛利润自2019年起扭亏为盈，净利润在2020年转正，2020年安能物流毛利润、净利润分别为10.51亿元和2.18亿元。

在近3年安能物流零担业务的毛利润率呈现逐渐上升的态势，3年毛利润率分别为13%、14.4%和14.8%。德邦快运业务的毛利率在2020年也提升了0.35%。上述两家公司对毛利润上涨的解释颇为类似，一是成本控制的发力，二是高价值用户的挖掘。

安能物流的公司架构显示，以董事长王拥军和CEO兼总裁秦兴华为首的管理层一共持股26.23%，此外，其股东包括多家大型投资机构和知名企业，凯雷持股2.85%，Max Choice持股7.44%，大钲持股27.81%，鼎晖持股10.39%，CPE持股6.87%，CDF ANE持股3.13%，平安持股3.03%，NWS持股3.2%，GBA持股2.37%，高盛持股1.06%，伊利持股0.51%。