Waymo开始在旧金山进行自动驾驶出租车测试

发表于 4年以前 | 总阅读数：553 次

一些专家预测，新冠大流行将加速自动驾驶车辆在交通和送货方面的应用。根据 Deloitte的几项调查，自动驾驶汽车、货车和卡车有望通过限制驾驶员的接触来最大限度地降低疾病传播的风险，这或许是全球各地的人们比三年前更信任自动驾驶汽车安全性的原因。

Waymo表示，其配备自动驾驶技术的克莱斯勒Pacificas和捷豹I-Pace电动SUV已经通过计算机模拟行驶了超过200亿英里的自主里程，并在25个城市的公共道路上行驶了2000万英里。2020年，Waymo加大了在旧金山湾区的测试力度，以期待未来的乘车试点。Waymo表示，它已经优化了Waymo Driver，即其自主规划、感知和导航系统，以处理旧金山的复杂情况，并由可以发现乱穿马路者的摄像头辅助。

一位发言人通过电子邮件告诉VentureBeat，旧金山的Waymo员工将使用Waymo One应用来叫车。在得到预计的到达时间之前，他们会被提示指定接送点。与典型的叫车软件一样，他们将能够使用五星等级来评价乘车质量。

截至2019年，Waymo在加州拥有153辆汽车和268名安全司机。该公司拒绝透露其目前在旧金山的车队规模，但Waymo在去年夏天表示，在与流行病有关的测试停止后，它在湾区部署了自主小型货车的服务，最初是为非营利组织运送包裹。

“我们从有限数量的汽车和乘客开始，并将随着时间的推移而扩大规模。这些是由单车运营商提供的，”这名发言人说。“最初的计划从本周开始，将持续一段时间，但我们计划随着时间的推移而发展。我们没有任何具体的时间表来分享我们将在何时（或何处）提供公共服务。值得铭记的是，这是为了早期的产品测试和持续改进，在我们向公众部署服务之前，我们还需要经历许多进一步的步骤......”

Waymo是少数几家获得加州公共事业委员会许可的公司之一，这一程序步骤是该州自动驾驶车辆客运服务试点的一部分，允许Waymo等运营商提供客运服务。这与加州机动车管理局(DMV)的自动驾驶车辆计划是分开的，根据该计划，包括Waymo在内的66家公司被允许测试自动驾驶车辆，但需要配备安全驾驶员。

在Waymo每年都要向加州DMV提交的最新脱离报告中，该公司的无人驾驶车辆在加州62.9万英里的自主驾驶中报告了21次脱离，比率为每千英里0.033次。(DMV对脱离的定义是："当检测到自主技术出现故障时，或当车辆的安全运行需要自主车辆测试驾驶员脱离自主模式并立即对车辆进行手动控制时，自主模式就会停用")。而2019年加州的里程数为145万英里，每千英里可报告的脱离率为0.076。

Waymo的乘车服务直到现在还没有发展到凤凰城以外，但他们正在逐步走向更广泛的推出。Waymo One通过一个由600多辆自动驾驶汽车组成的网络，从凤凰城地区的地点全天候提供乘车服务。在宣布与Lyft合作，在Waymo One平台上部署10辆汽车后不久，Waymo透露，其一部分无人驾驶出租车将不再有安全驾驶员。此外，该公司正按计划为其车队增加多达6.2万辆克莱斯勒Pacifica微型车，并与捷豹路虎签署协议，为2万辆I-Pace电动SUV配备其系统。

另外，Waymo正在积极绘制洛杉矶地图，研究拥堵情况，并将测试范围扩大到佛罗里达州奥兰多、坦帕、迈尔斯堡和迈阿密之间的高速公路，因为它在加利福尼亚州的死亡谷、德克萨斯州的埃尔帕索、达拉斯和休斯敦，以及密歇根州、亚利桑那州、佐治亚州和俄亥俄州的多个城市以及10号、20号和45号州际公路沿线进行试点。在Metro Pheonix地区，该公司正通过其子公司Waymo Via与AutoNation以及UPS Store地点和当地UPS分拣设施之间的自主车辆包裹运输进行试点。Waymo于2017年开始用A级卡车测试专用货物运送，并在去年10月与戴姆勒卡车公司签署协议，开发自动驾驶半成品。

在旧金山扩大测试范围和货运试点之际，Waymo希望从其数十亿美元的投资中获得回报。据The Information报道，该公司每年的成本估计在10亿美元左右，而Waymo One据说每年的收入只有数十万美元。Waymo还没有分享到目前为止乘坐其凤凰城车队的客户数量，但它在2019年12月表示，每月有超过1500人使用其乘车服务，自2017年推出其骑手项目以来，它已经服务了超过10万人次的总乘坐次数。

Waymo在首轮外部融资中筹集了30亿美元，公司估值达数百亿美元。它是迄今为止最有价值的自动驾驶汽车创企，领先于Cruise、Argo AI、Aurora、Pony.ai和TuSimple等公司。