京东物流招股书解读：刘强东力排众议建物流 抗住烧钱质疑

刘强东力排众议建物流 抗住烧钱质疑

2005年底，京东还没有今天这样强大，融资也不顺畅，京东开始在网上卖笔记本。但那个时候的网购多数还限于图书、服装等低客单价、抗挤压的产品，京东要在网上卖笔记本电脑，所有人都觉得疯了。

消费者不信任物流，原因是，当年民营快递的服务质量极不稳定，京东销售的3C数码类产品价值高，快件容易发生丢失、延误、包装破损等问题，消费者觉得一定会把电脑摔坏。

刘强东在京东董事会提出自建物流的战略规划，投资人并未明确反对，只是说，你先做预算吧。刘强东做出了预算：需要花10亿美元。投资人一看这个数字，都要哭了，你连2000万美元都没有融到，现在说要花10亿美元？

刘强东坚持要做。投资人虽然没有彻底想通，也没有特别激烈反对，刘强东的决策到底对不对，在那个阶段是没有答案的。但他们相信，刘强东对商业有着特别强烈、敏锐的嗅觉。

那段时间，对于京东要拿刚刚融来的1000万美元投资物流，媒体、同行都在笑话京东，一家互联网企业怎么能做物流呢，终有一天会把企业拖垮。

对于外界质疑京东烧钱，刘强东则坚持认为，京东烧钱是建大量的物流中心和信息系统，是实实在在转化成了公司未来的核心竞争力，转化成了用户体验。

“为用户体验烧钱，我觉得值得。因为烧钱一定要烧出核心竞争力，任何一家公司烧出核心竞争力你就可以成功。”

京东2007年开始自建物流，当年4月，京东设立华南区，覆盖福建、江西、湖南、广西、广东、海南6个省。同年，京东开始建立自己的配送队伍。

2008年11月，京东因库房面积不够，订单超过生产能力，京东不得不在网站上发出公告，劝阻用户别在京东下单。2009年京东在获得新一轮战略融资之后，决定自建仓库。

2010年开始，京东增加食品仓、图书仓，并决定所有员工自己招聘。当年3月，京东推出“211限时达”，并着手设计“订单跟踪”功能，实现订单系统、仓储系统、分拨系统、配送系统、站点管理系统、配送员信息系统的打通联动。

2014年，京东启动渠道下沉战略，启动先锋站计划，京东近2万名配送员均可申请返回家乡开设站点。到2017年，京东物流完成了大件和中小件服务网络在中国几乎所有地区、城镇和人口的覆盖。

截至2020年三季度，京东物流已在全国运营了超过800个仓库，包含云仓在内，运营管理的仓储总面积约为2000万平方米，其中包括了28座大型智能化物流园区“亚洲一号”。

2017年4月25日，京东物流集团正式成立。

经过10多年发展，京东物流建立包含仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络在内的高度协同的六大网络，服务范围覆盖了中国几乎所有地区、城镇和人口，不仅建立了中国电商与消费者之间的信赖关系，还通过211限时达等时效产品和上门服务，重新定义了物流服务标准。

2017年，京东物流全面对外开放，外部客户收入占比不断提升，从2018年的29.9%、2019年的38.4%提升至2020年前9个月的43.4%。2020年，京东物流企业客户数超过19万，其一体化供应链解决方案覆盖了快消品、服装、家电、家具、3C、汽车、生鲜等多个行业。

招股书显示，京东物流2020年前三季度收入达到495亿元，同比增长43.2%，这一数字在2018年和2019年全年分别为379亿元和498亿元。

可预期的是，一旦京东物流上市，也会是一家市值超过数百亿美元的企业。

提倡共生的长期主义

在物流服务行业，真正的核心竞争力永远是用户体验。而相比于三通一达，京东物流的口碑要好得多，其原因是，在过去10余年，围绕用户体验，京东物流坚持干苦活累活但最有价值的事。

建立中国电商的信赖关系——一直以来，京东都坚持正品行货，2007年，京东开始自建物流，通过自营的B2C电商物流模式，提升客户体验，解决了电商消费的信任问题；

重新定义物流服务标准——2010年，推出当日达（211限时达）服务，这一标准依然是物流行业服务的标杆；

将用户体验带入按需服务时代——2018年，完成搭建包括211、极速达、快递到车、京准达、京尊达等在内多元化服务体系，将物流带入按需服务时代；

推动24小时达成城乡普惠式服务——2019年，京东物流推出“千县万镇24小时达”时效升级计划，推动24小时达成县镇级消费者可享的普惠式物流服务。

此外，京东物流提倡共生的长期主义。多年来，京东物流始终坚守正道商业价值观，坚定不移投身于基础设施建设，夯实供应链、技术等核心能力。根据京东的三毛五理论，如果京东有机会赚一块钱，京东只拿走其中的七毛，三毛留给合作伙伴，七毛中的三毛五留给员工福利和激励，剩下的三毛五留给企业未来的发展。

京东物流构建协同共生的供应链网络，中国及全球各行业合作伙伴参与。2017年，京东物流推出云仓模式，将自身管理系统、规划能力、运营标准、行业经验等赋用于第三方仓库，通过优化本地仓库资源，有效增加闲置仓库的利用率，让中小物流企业也能充分利用京东物流的技术、标准和品牌，提升自身的服务能力。截至2020年12月31日，京东物流已运营1400多个云仓。

在最后一公里配送能力方面，京东物流和达达集团达成战略合作，利用其众包运力为京东物流提供同城配送服务，同时在618及11.11大促期间，可以补充京东物流的最后一公里配送运力。

而在国际物流服务方面，通过与国际及当地合作伙伴的合作，截至2020年12月31日，京东物流建立了覆盖超过220个国家及地区的国际线路，有32个保税仓库及海外仓库。京东物流正打造“双48小时”时效服务，确保48小时内可以从中国运送至目的地国家，之后48小时内，可将商品配送至本地消费者。

招股书指出，客户为先是京东物流的核心价值观，在2020年，京东物流助力约90%的京东线上零售订单实现当日或次日达，客户体验持续领先行业。国家邮政局此前发布的有关数据指出，2018年-2020年，京东物流快递用户满意度连续三年位居前三。

在2020年抗疫期间，因为服务不断网、时效有保证，京东物流成为国家邮政局重点推荐使用的物流企业之一。其中，京东快递武汉宝丰营业部距离同济医院仅500多米，距离协和医院也仅1.5公里，片区内还有武汉市肺科医院、协和肿瘤医院等六七家医院。

快递员尚黎明介绍，他每天多数时间都是和同事们奔波在医院站点之间。“我们现在送货也谈不上很伟大，但是有很多人可能需要这些医疗物资，我做的是对得起我良心的事，这是我最大的满足！”

京东小哥与消费者之间的信任关系更胜同行

一直以来，京东物流都始终坚持送货上门，这是京东物流与行业内的企业相比最大的不同之一。

在京东消费的人群，很多都购买的是米面粮油等生活必需品，送货上门意味着京东小哥不仅比同行业的小哥多走很远的路、拿更重的货，还意味着他们要爬更多的楼，等待更长的时间。但在送货上门中，因为与消费者有了更多的交互，京东小哥与消费者之间的信任关系更胜同行。

2021年春节，一位北京快递小哥因为返乡被业主联名挽留，这位快递员名叫王冠军。1987年出生的王冠军是山东聊城人，2016年入职京东物流，来到京东物流北京金域国际营业部后，为人热情、态度积极、工作踏实，与小区内所有人关系都很融洽，服务评价极高。

赶上“618”、“双十一”等购物节，王冠军经常理货、送货到很晚，很多居民都收到过他凌晨放在家门口的快递。有时候居民想发快递，王冠军会提醒，不着急就先不要发，明天再发有优惠，到了第二天，他就会准时出现在家门口取快递。2020年疫情较严重时，快递员不允许进小区，居民去取快递时，无论风里雨里，王冠军都会默默等候在大门口。

5年来，大家只要看到快递员是王冠军，心里就特别踏实。2021年春节，为社区服务了5年的王冠军打算回家探亲，因为返乡时间比较长，居民们以为王冠军要离开，成立了专门的微信群，纷纷进行挽留。居民们把他称为“温暖我们的普通人”“最棒的快递员，没有之一”。

据京东物流披露，王冠军春节返乡是因为家中的个人事情要处理，在处理完之后就将返回。但是王冠军和小区居民的故事引发了网友纷纷点赞。

还有快递小哥在京东物流干到退休。2020年7月15日，在京东快递成都营门口营业部，一场别开生面的退休仪式正在举行。头发已经微微花白的快递小哥何光权被鲜花、气球、蛋糕、掌声围绕着，今天既是他60岁的生日，也是他的正式退休离开快递行业的日子。

何光权所负责配送的区域，是成都老小区颇为集中的地方之一。何光权对人客气礼貌，脸上总是挂着微笑，年轻客户口尊称他为何大爷，老客户则亲切的叫他老何。10年来，老何一直坚持每单快递都打电话通知收件人，平均一个包裹要打1.5个电话，也是在这10年里，何光权打坏了10个手机，换了3辆车。

面对即将到来的退休生活，何光权显得十分不舍。他说，自己在进入京东物流之前，负责过安保工作，开过餐馆生意，走过北京，闯过上海，但最终在快递行业坚持了下来，一干就是近10年。

“京东物流给了我稳定的收入和退休保障，还让我结交了很多老朋友。”何光权说，老战友们已经给他安排好退休生活，自己也准备把羽毛球、乒乓球、钓鱼等爱好都重新捡起来，退休生活要过得丰富多彩。

截至2020年底，京东物流共有员工超过25万，其中仓储、快递、客服等一线员工超过24万。

当然，京东物流对技术也很重视，并将其作为核心发展战略。

招股文件显示，从2018年至2020年第三季度的11个季度，京东物流累计技术投入达到46亿，呈不断增长趋势；同时京东物流这11个季度技术投入在总收入的平均占比达到3.4%，领先行业。

当前，东物流建成首个全流程无人仓以及首个5G物流园区，实现快递机器人的规模化落地，还助力京东集团通过800多个仓库把自营的数百万个SKU的库存周转天数降低至34天，履约费用率降至6.5%。