荷兰议员希望乐高在城市套装中增加自行车道 多次尝试后提议终于被接受

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多年来，乐高城市套装中的街道有空间容纳汽车、人，甚至是小小的雨水沟，但没有为自行车等零排放、人力驱动的车辆指定车道。更糟糕的是，随着时间的推移，乐高的街道似乎对“行人和骑车人”变得更加不友好。与几年前的乐高玩具相比，汽车似乎越来越大，道路似乎越来越宽，而人行道越来越窄。

“乐高城市是这样一个以汽车为中心的城市，这一点真的很突出。”Steeman在一封电子邮件中表示。

Steeman将他的自行车道提案发布到乐高的“创意”网站上，爱好者们可以在这里分享和投票支持彼此的创意。真正受人欢迎的创意有机会成为官方乐高套装的一部分--尽管在该项目13年的历史中，只有33个创意真正成为现实。一些创意则获得了足够的支持，最终发展成为成熟的乐高套装。

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Steeman的想法引起阿姆斯特丹大学城市交通未来学教授Marco Te Brömmelstroet的注意，他在推特上以 “自行车教授 ”为名发表文章。而Te Brömmelstroet的一条推文提出了这样一个问题：“乐高世界的自行车道在哪里？”

随着这个想法在社交媒体上获得更多的关注，乐高公司却令人沮丧地保持了沉默。而Steeman在乐高的创意网站上的帖子也不断被拒绝。“我试过几次，”他说。“有时没有理由地被拒绝，有一次的理由是它只是一个政治声明，而不是一套，这真的让我很困惑。”几位支持Steeman在乐高街景中增加自行车道的想法的人试图联系该公司，但没有结果。

与此同时，Steeman和Te Brömmelstroet继续挖掘乐高的历史，发现早在上世纪八九十年代，该公司确实生产过涂有绿色小自行车道的街牌。但最终这些车道消失了，在随后的几年里，马路变大了，乐高汽车也越来越大。

不仅如此，他们还了解到，没有自行车道可能与乐高的供应链有关。Thalia Verkade是一名记者，她正在与Brommelstroet合作编写一本书，她发现乐高公司使用了一家分包商来生产路牌，而这些路牌是最后一批由乐高公司以外的公司生产的。据Verkade说，乐高公司正试图买断合同，将路牌的生产回归自己的工厂，Steeman说。

大约在同一时间，乐高设计大师修·阿什顿曾发推文暗示，乐高的城市套装将在 “不远的将来”出现一些新形式的道路。"这是一个悬念"，Steeman说。

与此同时，Steeman还在工作，他是北荷兰省的地区议员，经常处理与交通有关的问题。当疫情来袭时，Steeman转而在家工作，经常与他9岁的儿子一起玩乐高积木。“到处都是乐高，”他说，“我需要把相机向上倾斜，以便在许多数字会议上为我的工作留有面子。”

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就在大流行之前，Steeman听说乐高公司要对其道路系统设计进行革新，使用可调节的套装和实际的积木，而不仅仅是大平板，以此来玩转道路设计。这样一来，就可以加入人行横道和减速带--或许还有自行车道？

那些重新设计的街道套装（#60304）终于在去年发布了，同时发布的还有一个小的购物区（#60306），其中包括一家椒盐店、一家体育用品店、一条人行横道、几盏路灯，以及--最后--一条细细的蓝色自行车道。

Steeman立刻他盘点了这个更新后的街景，仍然没有达到他真正想要的效果。自行车道很小，勉强够一辆货运自行车的空间。此外，盒子艺术描绘的是一辆斗车停在自行车道中间。尽管如此，他还是将其归结为 “小小的胜利”，并开始着手推广他的想法，即建立一条更宽、更便利的自行车道。

他以新路牌为基础，生成了一张新的渲染图。他还增加了一些自行车架，一辆带儿童座椅的自行车，最重要的是，又大又宽的蓝色自行车道。他选择了蓝色作为颜色，因为他知道这是乐高公司总部所在地比伦德和丹麦周边地区使用的颜色。在他的家乡荷兰，自行车道被涂成红色，以防止人们误认为是运河里的水。

Steeman不情愿地将自己的新渲染图上传到乐高的Ideas网站上，预计又会遭到拒绝。但他却得到了另一个重大冲击。“令我惊讶的是，这个创意在一天之内就被接受了。”他说。它被公布在乐高网站上，现在Steeman可以试着争取到足够的支持，让它成为一套真正的作品。

乐高公司给他60天的时间，让他获得100名支持者，他只用了4个小时就完成了。现在他还有一年多一点的时间来获得1万名支持者。尽管只有33个想法被接受过--但他有信心可以做到。

“最终，我只是希望全世界的一代人在成长过程中，能有一个可持续的、健康的、最重要的是安全的选择，来替代我们所处的以汽车为中心的世界。”Steeman说。“而世界上其实没有比乐高城市更大的城市可以启动这场革命。”他补充道：“所以乐高说这是一个政治声明，可能有点正确。”