其在微博最后写道“建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因”，直指特斯拉“甩锅”，并将特斯拉再次送上热搜。
据《国际金融报》记者了解，1月30日，有消息称，南昌特斯拉车主在特斯拉自用超充站充完电后无故“趴窝”。随后，特斯拉相关中心售后负责人将“趴窝”归于国家电网电流过载导致逆变器损坏。
对于国网南昌供电公司的表态，特斯拉内部人士向《国际金融报》记者表示，对此他们暂无回应。
新车5天就“趴窝”？
1月30日，据媒体报道，来自南昌的特斯拉车主涂先生向媒体反馈，自己1月21日刚购买的特斯拉Model 3仅仅在第二次充电后就出现了突然断电无法启动的现象，当时距离他提车准确来说仅有5天。
据涂先生表示，1月26日晚上，其将车辆开到特斯拉自用超充桩充完电，在原地拔下充电头准备要走的时候，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上面就显示一连串的故障码，随后便出现断电无法启动的现象。涂先生在当晚按照特斯拉售后指示的进行操作后依然无用。无奈之下，涂先生只好把车留在停车场过夜。
据他说，“车窗玻璃都摇不上去”。第二天拖车过来后，因下起了小雨，为防止雨水进入车内，只能用纸片挡住车窗。
根据涂先生所购车辆的特斯拉中心售后负责人的说法，涂先生车辆在充完电后无故“趴窝”的现象是源于充电枪抽出瞬间电流过载导致烟火保险丝熔掉，车辆逆变器损坏。
当涂先生问及为何在特斯拉自用充电桩上会出现电流过载问题时，上述售后负责人称，是因为国家电网的电压突然变大，“如果国家电网的电压突然升高，那么它（超充桩）会随着它的电压也会升高”。
随后，特斯拉官方售后人员也表达了“不一定是车辆问题”的态度，一方面是车辆电流过载导致的车辆故障，另一方面也有可能是充电桩的问题。
国网直指特斯拉“甩锅”
就在上述报道出炉后的第二天凌晨，针对特斯拉对国家电网的指摘，国网南昌供电公司给出了两点解释。
首先，国网南昌供电公司表示，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车。
一位来自电网方面的专业人士向《国际金融报》记者解释称，电网的电流和电压一般都是很稳定的，一般在20%的允许范围内波动，因为电网的电流和电压并不是始终如一的，所以如果充电桩厂家对电流电压有特别的要求，可以自行在充电桩内安装一个滤波器，相当于稳压器。
其次，国网南昌供电公司指出，在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求。
对于这一点，上述业内人士也向记者提到，如果说特斯拉方面称是国家电网电流瞬间过载，那么一般整条线路都会出现电流过载，不会说局部出现问题；另外，如果电流突然变大，电网也会自动自行负荷调整，去维持平衡。
“一般这种专用充电的公司，都会有稳压器；就像手机充电器，并不会因为电网电压变大而爆炸一样的道理。”上述人士向《国际金融报》记者表示。
在回应的最后，国网南昌供电公司指出，建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因，并保留对网络不妥及不符合实际的言论造成公司不良影响的，保留追究责任的权利。
记者 肖逸思
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