西尔贝在去年 11 月宣布 Tuatara 超级跑车刷新量产车的速度记录，双向平均速度（two-way average）达到了惊人的 316 英里/小时（508.5 公里/小时），比之前 Koenigsegg Agera 在 2017 年创造的 277.87 英里/小时（447.19公里/小时）的记录快了近 20%。
首次冲破 300 英里/小时（500 公里/小时）是一个令人难以置信的成就。但这也遭到了很多 YouTube 侦探的质疑。他们将SSC跑出纪录的每一个细节都进行了极端仔细的检查，并发现了一些非常奇怪的怪事。
首先是 GPS 速度数据似乎和视频并不同步。在内华达州的同一段高速公路上，与Agera并排行驶，Agera显然在给定的两个地标之间跑得更快。变速箱的传动比和发动机的速度并没有加起来。在 360 度的摄像头拍摄中，从车窗外看到的一架直升机似乎在追赶汽车的速度，而数据记录仪显示的速度，那种型号的直升机真的会从天上掉下来。
西尔贝声称其记录已经得到了 Dewetron（其 GPS 速度跟踪盒的制造商）的验证，但是随后 Dewetron 表示说没有。整场比赛陷入了耻辱之中，SSC 撤回了它的记录声明，整个事件给汽车和公司留下了负面影响。 Jerod Shelby 发誓要再跑一次，这次是在各种可能的审查下进行的，以毫无疑问地证明 Tuatara 的说法。
本次测试是在 1 月 17 日进行的，Tuatara 再次成为世界上最快的量产车。在其他几位官方的速度追踪专家中，Racelogic的技术总监Jim Lau在现场对车上的多个VBOX速度追踪系统进行了设置和校准，并签下了自己的名字，证明了282.9英里/小时（455.3公里/小时）的新的双向量产车速度记录，仅比 Agera 在 2017 年跑出的速度快了最细的一截，与去年 11 月宣称的耸人听闻的数据相差甚远。
那么，为什么会有如此巨大的差距呢？这个新纪录是否证明了原来的316英里/小时的说法完全是假的，SSC是想蒙蔽汽车界的眼睛？嗯，不是的。这个官方记录是在截然不同的条件下创造的。
最大的变化是地点。这次不是在内华达州约 7 英里（11.2公里）的高速公路上加速，而是在肯尼迪航天中心的航天飞机跑道上进行。所以只在 2.3 英里(3.7公里)内踩到了金属踏板，又留下了 0.7 英里(1.1公里)的地方减速。
然后是车手，第一次尝试是由职业赛车手奥利弗-韦伯（Oliver Webb）完成的，他的简历上有三级方程式和勒芒赛。
而现在这个纪录是由 Larry Caplin 博士创造的，他最初是一名牙医，后来向美国政府和军方销售牙科保健品，赚了几百万美元，然后进入更广泛的保健工作和慈善事业。卡普林是一位著名的超级跑车收藏家，他是两次尝试的 Tuatara 的车主，序列号为 001。
Caplin 和我们大多数人一样，并没有超过200英里/小时(320公里)的经验，所以SSC告诉《汽车与驾驶者》，在Caplin的两次记录中，它实际上把动力调低了，比全速行驶时的1750马力少了大约300马力。
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