数据显示，10月份大众ID.3在欧洲的销量达到了10,315辆，雷诺Zoe为9,614辆，现代Kona为5,999辆。而特斯拉Model 3此前销量较为强势，但如今已经跌倒了10名开外。
不过在累积销量方面，雷诺Zoe仍一马当先，今年前十月份的销量为71,521辆，排名第二的为特斯拉Model 3，累积销量为56,108辆。
虽然当前累积销量不多，但按照当前这种态势，大众ID.3将会成为欧洲市场中的销冠车型。
大众ID.3来自于大众电动化时代的MEB平台，定位紧凑型车，采用两厢布局结构。采用后轮驱动，电机的最大功率为204马力，峰值扭矩310牛·米，WLTP续航里程为420km。并且，其地位类似于燃油车中的灵魂车型高尔夫。
售价方面，在德国本土市场，搭载58kWh电池的ID.3，其补贴前售价为35,575-44,810欧元（约28.8万元-36.3万元人民币）；77kWh电池补贴前售价为约为33-37万元。
与特斯拉Model 3相比，大众ID.3性价比优势不够明显。但是欧洲消费者就是愿意相信大众的品牌效应。在刚上市之初，大众ID.3就终结掉了特斯拉Model 3在挪威的电动车的销冠位置。
虽然无论在哪个层面来看，和特斯拉Model 3相比，都不是在一个维度。但是当前大众ID.3虽然售价更高，但是销量却着实远超Model 3。
不过，值得注意的是，特斯拉Model 3当前在欧洲市场，还属于进口车，需从中国、美国工厂进口销售。
而一旦德国的特斯拉柏林工厂投产，特斯拉在欧洲市场的销量，势必会大幅增加。届时特斯拉的Model 3才算是真正和大众ID.3正面同台竞争。
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