低配车型方面，280TSI商务版和280TSI精英版的整备质量提升至1470kg（老款为1450kg），综合工况油耗变为5.8L/100km（老款车型为5.7L/100km），0-100km/h加速时间为9.1s（老款为9.3s）。
另外，还有两款车型有更新，分别为330TSI豪华版和380TSI豪华版，变化在于取消了现款车型上的电动后窗遮阳帘配置，其他配置与车辆性能参数均无变化。
此次参数配置更新的四款车型外形上均没有变化，售价也与现款保持一致，依旧为18.59-28.29万元。
对于此次配置调整，有网友表油耗下降、加速时间变短是一款好事，但高配车型取消遮物帘的同时并没有降低售价，似乎有点不太厚道。
不过也有网友认为，考虑到遮物帘用处不大，这次配置调整也没有太过“伤筋动骨”。
值得一提的是，此前在中保研25%偏置碰撞项目，帕萨特A柱弯折近90°直角，且气囊方向盘中的气囊也没有接住假人头部，成绩为中保研倒数第一。
让人意外的是，上一代美版Passat在IIHS 25%偏置碰撞的测试项目获得“优秀”，与国内车型形成了鲜明对比。
按照常理来讲，汽车换代后，安全结构方面也会得到相应的加强，可帕萨特的碰撞成绩实属让人大跌眼镜。
不过由于没有具体数据，我们暂无法判断是什么原因导致车型换代后有如此大的差别。
尽管上汽大众帕萨特自愿申请了中汽研C-NCAP的测评，且尝试与中保研联系，希望能再做一次测试。 但不论今后怎么改进，已经卖出去的帕萨特车辆，其安全性也一直受到车主质疑。
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