上图为大众集团工会主席 Bernd Osterloh
如果特斯拉开设三个工厂，每年电动汽车的产量大约 30-50 万辆，那么，大众的目标就是达到 90-150 万辆的年产量。我们希望在 2023 年，甚至更早的时间里，实现这一目标。目前，特斯拉正在柏林附近的格吕海德市建设新的电动汽车工厂，从 2021 年夏季开始，预计将有约 50 万辆电动汽车从该工厂下线。
在 Bernd Osterloh 看来，大众的模块化电驱动平台 MEB 为其提供了巨大的优势，而且，这一平台可以“制造任何品牌的任何车型”。
该平台将在一定程度上推动大众集团于 2018 年宣布的“到 2025 年生产 50 多种全电动车型”的计划，同时，在资金方面，到 2023 年，大众集团会投入 440 亿欧元（约 3558 亿人民币）来帮助实现这一计划。
据 Bernd Osterloh 介绍，今年上半年，德国交付大众汽车中有十分之一都配备了电动机。他补充说，
从 1 月到 7 月，大众品牌的插电式混合动力汽车占总交付量的 2.4%，纯电动汽车占比甚至达到了 6.3%。
鉴于电动汽车销量不断增长，大众总部所在的沃尔夫斯堡的工厂或将进行改造，从而用于生产电动汽车。另外，相比起传统燃油车，电动汽车的制造更简单，需要的工人也更少。Bernd Osterloh 透露，目前，大众集团已经制定了相应的削减成本的计划，比如裁员 7000 人，其中就包括总部行政人员提前退休的举措。
此外，Bernd Osterloh 表示，奥迪新任首席执行官 Markus Duesmann 将领导一个名为“Artemis”的工程团队来追赶特斯拉在技术方面的优势。出于相同的目标，大众今年上半年已经新成立了软件部门 Car Software Organization，将大众所有的软件业务都整合在一起。
Bernd Osterloh 说道：
特斯拉优势在于他们已经在汽车中安装了自己的软件，并且可以通过这一途径来收集数据，如果我们将自己的系统搭载上车，那么，我们也将在短时间内获得更多的数据。
除了对大众自身以及特斯拉发表相关的看法，Bernd Osterloh 还在采访中提到了整个行业乃至德国正在面临的危机。他呼吁德国政界人士进行第二轮经济刺激计划，“如果德国想保住工业化国家的地位，那么，这是一个基本决策。”
尽管大众集团在多个层面与特斯拉“较劲”，但从某种程度上来说，两者之间又存在着微妙的“情谊”。
上周，特斯拉 CEO Elon Musk 在德国进行了为期 3 天的旅程，与德国官员探讨特斯拉超级工厂的建设问题。在返回美国之前，Elon Musk 与大众集团 CEO Herbert Diess 进行了会面，并亲自试驾了即将交付的大众 ID.3（这款车被认为是特斯拉的直接竞争对手），参观了尚未上市的大众 ID.4。
在此之前，Herbert Diess 已多次在公众场合表达对特斯拉以及 Elon Musk 的赞赏，比如，Herbert Diess 曾公开表示，特斯拉是汽车软件领域的领先者；今年 7 月，Herbert Diess 则在社交媒体上表示，Elon Musk 取得了“不可能的”成果，他证明电动汽车可以盈利；最近，Herbert Diess 还预测特斯拉可能会成为世界上最有价值的公司。
Herbert Diess 的 Linkedin 截图
不过，关于双方本次会面的细节并未流出，但有媒体猜测，双方的会面旨在建立更深的合作关系。针对外界的猜测，大众集团CEO Herbert Diess 已在社交媒体 Linkedin 发布帖子澄清。他说道：
我想说清楚的是，我们只是在试驾 ID.3，并聊了聊天——不是在洽谈交易或合作事宜。
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