记者 | 杨霞
去年5月，顺丰针对大客户推出特惠专配服务，带动顺丰快递经济板块业务下半年实现收入同比增长47.54%。年底经济件中，特惠专配业务量占比过半。随着特惠专配产品占比越来越大，拆分网络成为摆在顺丰决策层面前的一个紧要问题。此前，界面新闻记者获悉，原百世集团高级副总裁、百世快递总经理周建已经于今年4月加入顺丰集团，并负责相关的业务。
与此同时，由顺丰与中金公司共同投资1000万注册成立深圳丰网速运有限公司（以下简称丰网速运）成立于今年4月7日，其中顺丰占股80%。当时业内就有猜测称，这是将是顺丰打造加盟制快递网络的公司主体。
据记者查询国家邮政局行政许可系统显示，深圳丰网速运有限公司已获得在武汉市、深圳市的跨省、自治区、直辖市经营快递许可，业务范围是国内快递（邮政企业专营业务除外），有效期是2020年06月16日-2025年06月15日。
另据天眼查APP显示，目前丰网速运公司旗下有深圳福永营业部，并先后在今年4月、7月先后在杭州、武汉等两地注册成立了两家全资控股的子公司。
从此次起网方式来看，丰网速运的网点将从顺心捷达的加盟商中优先招募，背后的打法值得关注。
顺心捷达是由顺丰集团投资控股的快运品牌，在2018年3月启动以加盟制为主的网络建设和商业化运营。它也是顺丰全部快递物流产品中此前唯一的加盟制网络。而且，顺心捷达与顺丰集团全资控股的、采取直营模式的顺丰快运，在市场定位上有明确区别，并且在产品上相互补充。
这种直营网络主打中高端市场、加盟网络面向性价比市场的打法，在过去两年的时间里，已经在顺丰快运产品线得到初步验证。如今，顺丰将在快运产品线的打法复制到快递网络中，试错的时间、成本有望降低。
据界面新闻记者了解，快递与快运的产品界限较为模糊，一般以公斤段划分，而有不少一线从业者往往选择同时代理多个快递、快运品牌，业务之间存在协同机会。在顺心捷达的现有加盟商中，有不少人具有快递加盟运营的经验，或者具备快递加盟运营的需求。
一位顺心捷达加盟商告诉界面新闻记者表示，他所在的县级区域是远离市中心的偏远山区，收入主要依靠派件收入，当地市场存在明显的痛点：快运都是大件，派送至乡镇、农村市场时，由于件量不多，配送成本过高，没同行愿意代派。
他希望，如果同时做丰网速运的代理，共同派件的成本可以降低，而且乡镇的合作人可以通过快递时效产品让当地农产品运出去，增加收件成本，从而稳定末端网点。
不过，也有顺心捷达的加盟商对界面新闻记者表示，他曾经加盟过一家二线快递品牌，在过去几年快递行业激烈的竞争中，该品牌已经倒下。如今快递行业已经是一片“红海”，新进入者往往需要加盟商配合大量烧钱，因此，他还在观望中。
除了顺丰旗下的电商快递网起网在即，有着东南亚背景的“黑马”极兔速递、与京东下沉战略关系密切的众邮快递均在今年杀入电商快递市场中，在“通达百”等头部玩家原本激烈的市场竞争中，又增添了诸多变量。
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