北京滴滴司机在测体温
一位投资者指出，去年联合办公空间WeWork的崩溃拖累了滴滴的估值。
现在，原本熙熙攘攘的中国城市街头已经变得空荡荡的。消费者闭门不出、政府的监管对滴滴的业务构成了沉重打击。现在，在街头打车的人屈指可数，人们到晚上基本就不出门了。
滴滴是中国科技巨头之一，也是软银集团的重要投资对象。在收购了Uber中国业务后，滴滴控制着中国逾90%的网约车市场。然而，疫情的爆发使其成为了最容易受到卫生危机影响的公司之一，其未来前景备受质疑。
数据调研机构极光发布的《2020年春节移动互联网行业热点观察研究报告》显示，为防控疫情的接触扩散，餐饮停业、出行减少致使美团、滴滴等平台日活跃用户数量阶段性下降50%左右。北京的网约车司机称，他们最多要花费2个小时才能等到一名乘客。
已有的亏损、监管麻烦
目前为止，滴滴已经累计获得了软银的109亿美元投资。在2017年的一轮融资中，滴滴获得了560亿美元的估值。
然而，滴滴的未来看起来越来越危险。不断的烧钱已导致滴滴在2018年前6个月亏损了40亿元。而且，滴滴还要面临嘀嗒出行、曹操出行、首汽约车等资金充裕对手的挑战。
同时，专家称政府对于网约车行业的监管也在收紧。根据中国人民大学发布的数据，滴滴在2018年拥有1100万活跃司机，但是许多似乎缺少运营网约车所需要的驾驶证。截至2019年年底，只有185万司机拿到了网约车驾驶证。
“监管越来越严格，政府进一步限制无证司机。”大数据分析公司易观智库分析师孙乃悦表示，特别是在北京和上海，只有拥有当地户口的人才能驾驶网约车。这一政策的执行将削减滴滴司机数量，因为许多人来自外地。“这会影响整个行业。”孙乃悦谈到政策收紧时称。
滴滴为网约车安装塑料防护膜
近几年，滴滴一直寻求通过剥离部分关键部门来筹集更多资金，包括自动驾驶业务和汽车租赁部门小桔车服。去年7月，小桔车服获得了丰田汽车的6亿美元投资。知情人士称，至少其中的一个部门正在筹集更多资金。滴滴还在近几个月调整了管理层。
但是，新冠病毒疫情的爆发对滴滴构成了尤其沉重的打击，因为乘客和司机都不愿出门。滴滴尤其依赖的低成本外来务工人员返回城市的速度缓慢。
“许多司机在春节时回家过年，现在都还没回来。”内蒙古包头市一位姓马的司机表示，“我们也害怕被感染。”
滴滴应用的通知显示，截至2月中旬，50多个城市暂停了滴滴的主要打车服务以防止病毒的扩散。目前为止，仍有24个城市暂停网约车服务。
口罩等成本致短期难以盈利
蓝莲花资本顾问有限公司(Blue Lotus Capital Advisors)总经理杨子潇(Shawn Yang)称，伴随滴滴乘客数量下滑的还有运营成本的上升，包括每天向司机发放一个口罩，在汽车中安装塑料膜以隔离乘客和司机。滴滴预计，这项预防措施将耗费1亿元(约合1430万美元)。
“我不认为他们能够在短期内盈利。”杨子潇称。他指出，滴滴的抽成已经很高，已经没有多少提升空间。“如果你向顾客收取的费用太高，他们就转坐其他出租车。”
中国网约车的停摆正在逐步恢复。滴滴称，过去一周，一些主要城市的出行量已经提高了30%以上。随着人们复工但又不愿意使用公共交通工具，网约车行业也将受益。
随着新冠病毒疫情在全球蔓延，美国网约车巨头Uber的日子也不好过。Uber周一首次承认，新型冠状病毒疫情对公司业务构成重大风险。
Uber在其提交的2019年报中称，其持有的大约15%滴滴股份价值79.5亿美元，这意味着对滴滴的估值约为530亿美元。滴滴的这一估值在过去两年一直保持稳定。
一位滴滴投资者称，滴滴在疫情期间面临的困境就是如何解释世界上其他同类公司也面临这一挑战。“看看中国的经验，限制人们出行是切断疫情蔓延的一种有效方式，”杨子潇称，“如果世界其他国家采取类似措施，Uber和Lyft的订单也会下降很多。”
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