特斯拉“减配”事件发酵：进口Model 3也“中招”

他们向3·15平台提起维权诉讼，以“欺诈消费者”为由向特斯拉上海公司索赔。车主投诉称，自己的国产Model 3搭载的是HW2.5（自动驾驶硬件2.5），而非随车环保清单上标注的HW3.0（自动驾驶硬件3.0）。

“已交付的国产Model 3并非全都是安装了HW2.5硬件，批次不一样，也有的安装了HW3.0硬件。”3月3日，特斯拉相关工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时称，“车主可以联系购车时对接的销售人员确认自己的车辆是否搭载了HW2.5硬件。如果确认安装的是HW2.5硬件，公司将为其提供免费更换HW3.0硬件。”

随着“减配”事件的发酵，有消息称：“特斯拉已停止3月国产Model 3交付。”对此，上海某特斯拉体验店销售人员表示，他们目前没有接到停止交付的指令。

不只是国产Model 3，多位购买进口Model 3车主也向记者爆料，他们购买的车型也存在“减配”情况。不过，上海某特斯拉体验店销售人员表示：“我们现在仅收到给国产Model 3车主进行免费更换HW3.0硬件的通知，并不涉及进口版Model 3。”

特斯拉合同违约？

面对车主的投诉，3月3日，特斯拉官方微博发布“关于中国制造Model 3环评清单问题的说明”，称特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产，期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。

特斯拉方面称，随着产能以及供应链恢复，将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务。“我们的工作人员会主动联系已安装HW2.5硬件的车主，为其安排免费更换事宜。”上述特斯拉相关工作人员表示，目前受新冠肺炎疫情影响，相关配件还不能及时供应，就算现在承诺给国产Model 3车主更换，也还需等一段时间。

针对特斯拉所说的为国产Model 3车主免费更换HW3.0硬件之事，车主们态度不一。有车主表示：“知错能改，善莫大焉。”但更多的车主则表示，“特斯拉这一行为，就是承认欺骗消费者了。”

作为Model 3搭载的主要芯片，HW3.0硬件负责提供FSD（Full SelfDriving computer）功能。特斯拉中国官网显示，选装FSD功能价格需要支付5.6万元。“大家就是冲着这一功能才买的，如果知道国产安装HW3.0芯片，而进口车只搭载HW2.5硬件，相信买的时候没多少人会选进口Model 3了。”一名特斯拉车主对记者说。

不过，按照特斯拉的解释，现阶段如果没有选装FSD功能，搭载HW2.5的Model 3车型与搭载HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。“HW2.5和HW3.0的区别主要体现在后续相关功能升级上，如识别红绿灯、识别‘雪糕筒’（即交通隔离桩桶）等功能，仅有搭载HW3.0硬件的车才可实现。”上述特斯拉相关工作人员表示，就目前特斯拉开放的自动驾驶辅助等功能来看，搭载两个版本的车型暂没有任何区别。

记者了解到，HW2.5 使用的计算平台是由英伟达定制的 Drive PX2 计算平台，而 HW3.0 用的是以自研FSD芯片为核心的新计算平台。HW3.0实现了2300帧每秒的图像处理能力，是HW2.5的21倍。

对于特斯拉这一操作，相关法律人士认为，特斯拉国产Model 3标准续航后驱升级版车辆的“环保信息随车清单”中注明该车整车控制器为1462554（HW3.0），而交付给消费者的则为1465773（HW2.5）。特斯拉在生产中更换HW3.0硬件，并把装有HW2.5硬件的车辆交付给消费者，在没有告知消费者的前提下，更改了交付内容。这在合同关系中，属于合同违约行为。

进口Model 3也“减配”

“去年年底提的进口版Model 3，当时特斯拉销售员告诉我，这辆车搭载的是HW3.0硬件，但我在体验时候发现，我的车并不具备‘雪糕筒’辨识能力。”一位进口Model 3车主告诉《每日经济新闻》记者。

实际上，早在去年12月，这位进口Model 3车主就发现自己的车辆存在“减配”，并向特斯拉提出申请，要求给说法，但时间已过去3个月了，特斯拉方面仍未给出解决办法。

记者了解到，在一个近400人的“Model 3 进口车”微信群里，多数车主均与上述进口Model 3车主情况相同。截至记者发稿时，记者了解到该群已有数十人向各投诉平台投诉、举报。

上述进口Model 3车主认为，这次国产车Model 3整车控制器代码与环保信息随车清单标注上不一致，是车主有确凿的证据，特斯拉方面没否认才采取的措施，他们这批购买进口Model 3的车主，或许会因为没有实际证据，就这样不了了之。

此次特斯拉“减配”并不仅限于整车控制器代码与环保信息随车清单标注不一致。有车主爆料，“国产Model 3前排扶手下面也减配了，从搪塑变成了硬塑料。”甚至有车主在特斯拉官微下面留言问：“还有门板改硬塑料的事情不用解释和给个说法吗？”

上述特斯拉相关工作人员告诉记者，就算出现这种情况，也并不是如外界所说的“减配”，仅是采用了不同配料而已。“进口高配的车型价格超50万元，国产车才30多万元，两款车价格相差了近一倍，在某种配置上有一定差距是应该的。不同款车型，采用的配料也肯定不一样。”

不仅门板改用了硬塑料，变“糙”了，特斯拉进口Mode 3和国产Model 3的做工也让不少车主不能容忍。“提车到现在，4个月进了特斯拉售后服务店6次。”上述进口Model 3车主告诉记者，自己车上的刹车、屏幕等会不时出现异响，售后维修人员说只能换相关部件，没有其他办法。

此前，记者在走访上海某特斯拉体验店时，店内工作人员面对记者提出的“车窗密封条太粗糙”“内饰粗糙”等疑问时，很坦然地说：“我们就是这么粗糙的。”

有观点认为，此次减配事件将降低特斯拉潜在客户对其产品的期望值。“本来还在考虑购买国产Model 3，现在好了，不用纠结了。”有网友称。