美国当地时间12月6日，优步股价下跌2.76%，市值一日蒸发13.51亿美元（95亿元人民币）。
作为今年美股最大的IPO，自5月上市以来，优步市值已经蒸发了三分之一，业绩亏损也不断扩大，并深受安全问题的困扰，超级独角兽的光环已逐渐失色。
两年近6000起性侵投诉
优步发布的安全报告显示，2018年，公司收到3045起性侵投诉报告，高于2017年的2936起。其中，优步2018年收到235起强奸案件的报告，同样高于2017年的229起。报告还公布了数以千计的其他类型的侵犯，包括强奸未遂，以及违背意愿的触摸、接吻。
招股书显示，截至2018年12月31日，优步已经在全球六大洲、63个国家、700多个城市开展业务，日均订单量达1400万次。优步也表示，2017年至2018年之间，乘客平均每天仅在美国搭乘优步出行就高达310万次。
也就是说，仅仅从概率上来说，优步的安全性超过99.99%。但是，从两年近6000起性侵投诉的绝对数而言，优步的安全性令人担忧。特别是考虑到受害者本身的遭遇，这样的安全性更加令人无法接受。
据人民日报海外版的报道，优步首席法律官托尼·韦斯特（Tony West）承认，这些数据很难面对。“每一次事件都代表着一个经历了可怕创伤的人。但我对这些数字并不感到惊讶，我认为性暴力在社会中比大多数人意识到的要普遍得多。”
虽然在过去的两年间，优步一直在努力提高其出行安全性，包括在其应用软件里设置紧急按钮，推出允许乘客或驾驶员与亲友分享位置。但是，从数字而言，优步所采取的安全措施还远远不够。在安全报告中，优步也介绍了即将采取的其他安全措施。
在安全报告发布之前，优步的安全问题已在法国、英国等全球多地引发担忧，并面临着来自多个城市监管机构的压力，其中就包括优步在欧洲的最大市场——伦敦。
11月25日，优步在伦敦的运营牌照被吊销。伦敦交通局表示，优步存在隐患，可允许无驾照的“司机”通过更换照片，使用其他人的账户。最近几个月，优步类似行程至少有1.4万次，“威胁乘客安全”。优步甚至允许无驾照或吊销驾照者创立优步账户。
之前，伦敦交通管理局已两次暂停优步牌照。2017年9月，优步牌照到期后，伦敦交通局以乘客安全不达标等为由拒绝了优步的延期申请。经上诉，优步获得了为期15个月的临时牌照。今年9月，优步提出正式私营出租运营牌照申请再次遭拒，只获准延长两个月。
亏损持续扩大
今年5月10日，优步在纽交所上市。作为全球瞩目的超级独角兽，优步以81亿美元的募资额、逾800亿美元的估值，成为美股今年以来最大规模的IPO，也是自2014年阿里巴巴上市以来美股规模最大的IPO。
不过，上市首日优步就出现破发。优步此前IPO定价为45美元/股，开盘报42美元/股，最终大跌7.62%报41.57美元/股。上市首日优步市值为697亿美元，远低于市场预期，甚至低于优步去年最后一次私募融资轮时760亿美元的估值。
上市以来，优步的股价也是跌跌不休，至今已跌去三分之一的市值。
优步股价表现不佳的主要原因，或许就在于业绩。
11月5日，优步披露的2019财年第三季度财报显示，公司第三季度营收为38.13亿美元，同比增长30%。但是，归属于公司普通股股东的净亏损达11.62亿美元，相比去年同期9.86亿美元的亏损进一步扩大。
受此影响，优步股价当日大跌9.86%，报收于29.02元/股，创上市以来新低。
而面对持续扩大的亏损，优步CEO达拉·科斯罗萨西则在投资者电话会议上表示，按照扣除利息、税项、折旧和摊销前的利润水平（EBITDA）计算，相信公司2021年能够实现盈利。优步也估计，2019年亏损将有所减少，并将今年的亏损指引调至28亿-29亿美元。
为了减少亏损，优步今年已进行了三轮裁员。7月，优步宣布裁员400名，主要集中在市场营销部门；9月，优步宣布对旗下产品和工程团队裁员435人；10月，优步再次裁员350人，涉及送餐业务部门和自动驾驶汽车部门。
优步之前发布的报告显示，截至今年6月30日，公司共拥有26799名员工。第三轮裁员后，达拉·科斯罗萨西在写给员工的邮件中表示：“这样的日子对我们所有人来说都很艰难。行政领导团队和我将竭尽所能来确保我们在未来不再会有这样的日子。”
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